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【主な内容】
F1で初めて年間二桁勝利を飾ったコンストラクターは、1984年のマクラーレン・TAGだ。その後も多くのコンストラクターが二桁勝利を記録、2024年までに述べ22例を数えた。二桁勝利すればまず間違いなく、ドライバーもコンストラクターのタイトルも獲れている完全無双状態と言えるが、過去に１例だけ無冠の二桁勝利コンストラクターが存在した。それが2005年のマクラーレン・メルセデスである。
2000年以降、マクラーレンはタイトル争いから遠ざかっていた。ちょうどその間は、フェラーリとミハエル・シューマッハーによって選手権５連覇が成し遂げられた頃。“優勝請負人”のエイドリアン・ニューウェイをもってしても燻っていた時代。そんなニューウェイにとって事態の好転と言えたのが、フロントウイング地上高の上昇、予選から決勝にかけて原則１セットのタイヤ使用の義務など大掛かりな技術レギュレーションの変更があった。ここにニューウェイは懸け、MP4-20を開発。見事最速マシンの称号を得るのだが、まさかの信頼性不足がタイトル奪還の足枷となってしまう。その原因はどこにあったのだろうか──
CONTENTS
002-003 The ever-changing generations──Prologue
006-013 こだわった“最速”の証明。──エイドリアン・ニューウェイ インタビュー
014-019 たとえ王座つかめずとも 誇り高き最速の勝利ハンター──Flash Back
020-024 脱・天才依存──ニール・オートレイ インタビュー
025-029 刻み込まれた教訓──パディ・ロウ インタビュー
030-039 MP4-20 Variations──レースごとの仕様とモディファイ
040-043 追い求めた未知の領域──パット・フライ インタビュー
044-046 信じてやり続けた先にあるビークルエンジニアリングの醍醐味──マーク・ウイリアムズ インタビュー
047-049 ふたりの差異──スティーブ・ハラム インタビュー
050-053 最後のV10──マリオ・イリエン インタビュー
054-061 MP4-20 Detail File──マシンの細部を探る
Iceman on the Edge
062-065 覚悟で挑んだ接近戦──キミ・ライコネン インタビュー
066-069 加速させたキミの閃き──マーク・スレード インタビュー
070-073 冷静ときどき熱く駆け抜けた19戦──スレードが振り返るライコネンの一年
実戦型リザーブの本音
074-077 留め置かれた即戦力──アレクサンダー・ブルツ インタビュー
078-081 “４番目の男”の秘めたる闘志──ペドロ・デ・ラ・ロサ インタビュー
082-087 オレがMP4-20を速くした!──ファン-パブロ・モントーヤ インタビュー
088-093 “デニス組”の矜持。──安川 実インタビュー
094-095 アロンソ、史上最年少で初チャンピオンに──2005年F1世界選手権を振り返る／MP4-20全戦績
096-097 グラデーション塗装にチャレンジ──GP Model Story #44
098 次号予告
099 Epilogue
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